El ministerio cancela 32 grandes obras y reestructura el calendario de 199 entre 1 y 4 años.

“El gasto público en infraestructuras ha tocado techo y tendremos que adaptarnos al nuevo escenario" José Blanco -Madrid, 22 julio 2010-

Con el objetivo de ahorrar 6.400 millones de euros, reduciendo el déficit presupuestario del 12% al 3% en 2013, el Ministerio de Fomento ha pasado la tijera a la inversión pública prevista para los años 2010 y 2011. Una medida que desde hace tiempo se entrevía desde distintos estamentos y sectores profesionales.  Mientras durante el ultimo año, José Blanco se prodigaba visitando distintos escenarios autonómicos, quizás   evaluando los daños colaterales, con inauguraciones vacías de alegría porque desde el ministerio se presagiaba el camino a seguir.

"A ningún ministro de Fomento le gusta recortar la inversión pública, y menos aquella que ya está en marcha" José Blanco -Madrid, 22 julio 2010-

El Gobierno está decidido a cumplir su compromiso de rigor fiscal ajustando las partidas de gasto. Sea o no la formula correcta España tiene la obligación de cumplir con la Comunidad Europea un ajuste que le permita llegar a a un déficit presupuestario del 3% en 2013.

El Ministerio de Fomento suspenderá totalmente 18 contratos de obra en autovías y ferrocarril y aplazará 199 más por un periodo de entre uno y cuatro años. No se retrasa, en ningún caso, la inversión en puertos, aeropuertos y salvamento marítimo. Las comunidades autónomas más afectadas en los recortes son Cantabria, Aragón, Castilla y León y Cataluña.

Además se aplazan 199 contratos (112 de carreteras y 87 de ferrocarriles). Sólo Canarias, Navarra, Baleares, La Rioja y País Vasco mantienen todas sus obras

Fomento cancela cuatro obras en Aragón

El Ministerio de Fomento rescinde cuatro obras de infraestructuras en Aragón, que representa un 12% de las 33 iniciadas con presupuestos superiores al millón de euros, entre ellas varios tramos de las autovías A-21 y A-23.

Estas obras son: en las autovías A-21, el tramo Jaca Oeste-Santa Cilia; en la A-23, en el tramo Congosto del Isuela-Arguis; y en esta misma autovía el tramo Lanave-Embalse de Jabarrella; así como en la carretera N-232, en la intersección a Ráfales-Castellón.

El momento de asumir nuevos retos en la construcción de infraestructuras

El modelo de un Estado que invierte en proyectos de infraestructuras volverá cuando la situación financiera mejore. Sin embargo la colaboración público-privada en la construcción de infraestructuras es la herramienta con la que proporcionar una nueva etapa en la competitividad en la economía productiva del sector de la construcción.

Así algunas de las obras afectadas por el recorte podrán ejecutarse finalmente con dicha colaboración entre empresa y estado en el marco del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) donde Fomento licitará 5.568 millones para obras de infraestructuras en colaboración público-privada.

El lugar de Tecnyconta en la construcción de obras públicas

Ahora toca mitigar el daño, en la medida de lo posible, en las empresas dedicadas a la construcción. El momento de valorar las reestructuraciones que permitan afrontar el periodo con la menor perdida de masa productiva. Mejorando los procesos de fabricación. Cualificar e incentivar el reciclaje formativo de los trabajadores de la construcción, que les permita reintegrarse en un sector que necesita reinventarse, para lograr de una forma competitiva asumir la construcción de nuevas infraestructuras con vistas a unos menores presupuestos y una conciencia hacia la sostenibilidad.

Tecnyconta encamina su trabajo diario hacia una eficiente inversión de sus recursos en el sector del prefabricado de hormigón. Invirtiendo en I+D+i que le permita afrontar los retos futuros con nuevas estructuras que faciliten la construcción de infraestructuras con menor coste, mayor eficiencia y sostenibilidad en la fabricación industrializada de elementos de hormigón prefabricado.

Texto: José Miguel Porquet